多宝助手：中美关税松绑引发货运潮，上海港集装箱爆仓现象分析

上海洋山港的深夜灯火通明，起重机不停起落，等待装船的集装箱一眼望不到头——中国发往美国的货运通道，正被潮水般的订单挤得满满当当。多宝助手发现，这波爆仓来得迅猛又突然。5月14日，中美关税"双向松绑"的消息落地，美国取消91%中国商品的加征关税，中国同步降低对美关税。政策红利像按下快进键，美国进口商们坐不住了，积压数月的订单瞬间释放。宁波港的货代小王手机几乎被打爆，"上周还在愁没货，这周客户抢着订舱，单周订单量直接翻了三倍！"

旺季备货潮也来"凑热闹"。每年6到9月是美国圣诞商品采购期，而这次关税优惠只有90天窗口期，企业们算着时间差疯狂出货。深圳一家玩具厂生产线24小时不停转，厂长苦笑："机器都快冒烟了，订单还是排到了两个月后。"多宝助手了解到，但运力却成了卡脖子难题。过去几年贸易摩擦，船公司裁撤了近半美线运力，如今临时恢复根本跟不上。盐田港外，集装箱卡车排起15公里长队，司机老李守着方向盘叹气："等了三天还没轮到装货，货代说最近舱位比春运车票还难抢。”

运价更是坐上火箭。从上海到纽约的40英尺集装箱报价从月初2800美元涨到4300美元, 部分热门航线甚至冲破9700美元大关。有货代放出2000元“抢舱悬赏”，还是一柜难求。这种情况下某服装企业负责人咬牙订下高价舱位：“宁可少赚点，这批货必须赶在关税回调前到美国。” 多宝助手认为，在这场爆仓风暴里，各个企业各出奇招。有些紧急把东南亚工厂半成品运回国内直发，有些砸钱走空运救急，而海关也开启“白+黑”模式加快通关。但潮水退去后，中美贸易通道能否回归平稳、船公司又该如何应对运力错配仍然是悬在行业头上的问号。