多宝助手:中美关税松绑引发货运潮,上海港集装箱爆仓现象分析
上海洋山港的深夜灯火通明,起重机不停起落,等待装船的集装箱一眼望不到头——中国发往美国的货运通道,正被潮水般的订单挤得满满当当。多宝助手发现,这波爆仓来得迅猛又突然。5月14日,中美关税"双向松绑"的消息落地,美国取消91%中国商品的加征关税,中国同步降低对美关税。政策红利像按下快进键,美国进口商们坐不住了,积压数月的订单瞬间释放。宁波港的货代小王手机几乎被打爆,"上周还在愁没货,这周客户抢着订舱,单周订单量直接翻了三倍!"
旺季备货潮也来"凑热闹"。每年6到9月是美国圣诞商品采购期,而这次关税优惠只有90天窗口期,企业们算着时间差疯狂出货。深圳一家玩具厂生产线24小时不停转,厂长苦笑:"机器都快冒烟了,订单还是排到了两个月后。"多宝助手了解到,但运力却成了卡脖子难题。过去几年贸易摩擦,船公司裁撤了近半美线运力,如今临时恢复根本跟不上。盐田港外,集装箱卡车排起15公里长队,司机老李守着方向盘叹气:"等了三天还没轮到装货,货代说最近舱位比春运车票还难抢。”
运价更是坐上火箭。从上海到纽约的40英尺集装箱报价从月初2800美元涨到4300美元, 部分热门航线甚至冲破9700美元大关。有货代放出2000元“抢舱悬赏”,还是一柜难求。这种情况下某服装企业负责人咬牙订下高价舱位:“宁可少赚点,这批货必须赶在关税回调前到美国。” 多宝助手认为,在这场爆仓风暴里,各个企业各出奇招。有些紧急把东南亚工厂半成品运回国内直发,有些砸钱走空运救急,而海关也开启“白+黑”模式加快通关。但潮水退去后,中美贸易通道能否回归平稳、船公司又该如何应对运力错配仍然是悬在行业头上的问号。